JB23と長期戦

私のアイドルは未だ、デボラハリー

勿論世代じゃない。どころか、生まれてない。

マドンナや現在のテイラースイフトの前身

70s,80sのグルーブやＪＡＺＺが好きな私には音が馴染む。

この時もウィスキーゆすりながら70ｓグルーブに浸り、リラックスしながらブログを書いている

今日はさらに古くアレサフランクリン

 call meが有名なブロンディ

当時は先進的で挑戦的だったはず。とにかくジャンルが幅広い

女性ボーカルでロックって時点でも当時は珍しかったろう

Raptureと言う曲ではおそらく先駆けてアフリカンビーツを取り入れてラップをいれた。

 

さぁ、ブロンディとCCR、ジェファーソン・エアプレインでもかけながらjb23の世話を焼こう

 淡々と自分の興味関心へと忠実に動く

 

 前回の続き内容だ

まずはフロント周りの防錆処理

jb23はライト周りが錆びやすいとショップでも聞いている。

今回の使用はノックスドール　「ぶっ倒れ人形」だ

 

雪国、塩害大国のスウェーデンから送り出された最強とも言われる防錆剤

錆を窒息させ、錆の進行を止めつつ防錆もする。

あのグレタさんもビビル優れものに違いない

 

700と300を使用することにした

 

ざっくり言うと

700は浸透系

フレーム内部や溶接継ぎ目などに使用。入り組んだ場所に入り込み、ベトベトに定着する。300の下塗りの位置付け

 

300は700施工後にフレームやシャーシの表面に塗布。

膜圧があり頑丈で粘り気のある塗料。この300も錆びを窒息させ防錆もしてくれる。

これは700。写真では分かりにくいが、 吹き付けるとシュワシュワしてベトベトに絡みつく。

粘度はごま油より少し粘い程度。

 

あまり大量に拭くと垂れる。

垂れはするが、しっかりと対象に定着する、なかなか良いグリス感

 ノズルは3種類。

長いやつは吹くと360度、円形に噴射されるのでフレーム内部に使える。

吹きながら引き抜くだけ

 

700はほとんどこのノズルを使用、普通では塗布できない深い部分に施工していく事になる。

手入れしながら乗っていても錆はやってくる

去年から何度もスキーに行ってるから余計に進行してる。

塩カリは車の天敵

 

7年目となり乗り潰しのフェーズに入ったjb23

このタイミングで手入れするかしないかが、長期戦の勝敗を分ける岐路になるだろう 。

 

もっとも、車の寿命より。時代と環境の変化に翻弄され、長期戦敗北となる戦況の方が優勢に思う。

この車は頑丈だ。そうそう壊れない

分解ついでに普段触らない部分にも手を入れる

フロントガラス下のプラも取り除き清掃。

ここはなかなか汚かった

スッキリだ

プラは白濁し、ワイパーも禿げちらかしてる

 

プラに使えるスプレーが手持ちにないのでシリコンで蘇らせた

ワイパーはスプレーで塗装し直した

気持ちよく復活

怪しい部分に　ドバドバ かけてゆく

これは気持ちが良い。

車の天敵が滅殺されゆく爽快感

 

700は750と違って非溶剤だから配線などのゴムに気を使わない

 

jb23のフロント周りはパネルやバンパー外したり面倒だけど見て置いた方がいい。

フロント周りだけで半日使い疲れてしまった。

７万キロなのでそろそろエンジンもリフレッシュしてやりたい。

遅効性の洗浄液とフューエルワンを入れておいた

安心のワコーズだ

 

エンジンオイル添加剤は迷信と言う人もいるが、十分に効果がある

成分はほぼ灯油の類似だから当然だ

灯油は大抵の機械汚れを取り除ける。

エンジンオイルに直接灯油をぶち込んで、エンジン回してやろうとも思ったけど、思いとどまった。

さて、フロントは終わったし

今度は300の施工だ

こいつは少々大掛かりになるのか

 

最近、写真も動画もすっかり撮らなくなった

昔の自分に戻った気がするよ

目の前の好奇心に100％打ち込めてる

 

kentarou in the woods.